En medio de la creciente complejidad regulatoria para el autotransporte entre México y Estados Unidos, TIP México aseguró que su flota de remolques y semirremolques ya está preparada para operar bajo los marcos legales y técnicos de ambos países, con el objetivo de reducir retrasos y rechazos en cruces fronterizos.

Durante la Expo Proveedores del Transporte y Logística 2026, celebrada en Cintermex, en Monterrey, la empresa especializada en arrendamiento y administración de flotas señaló que sus equipos cumplen tanto con las Normas Oficiales Mexicanas (NOM) como con regulaciones estadounidenses, entre ellas las Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSR) y las Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS).

De acuerdo con TIP México, uno de los principales retos para las flotas mexicanas que operan hacia Estados Unidos es que el cumplimiento de las NOM no garantiza por sí solo la circulación legal en territorio estadounidense, por lo que las unidades deben alinearse también con los requerimientos del Departamento de Transporte (DOT), la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) y la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

“Monterrey es el epicentro del dinamismo logístico hacia el norte. Queremos dar certidumbre absoluta a los transportistas: nuestras unidades están preparadas para cumplir simultáneamente con el marco legal de ambos países”, señaló Eugenio Noriega, director de Tráiler de TIP México.

La compañía presentó una matriz de equivalencias regulatorias para explicar los requerimientos que enfrentan los transportistas en operaciones transfronterizas. Entre ellos destacó la NOM-035-SCT, relacionada con especificaciones de manufactura; la NOM-068-SCT-2-2014, enfocada en condiciones físico-mecánicas; y la NOM-012-SCT sobre pesos y dimensiones.

Según la empresa, la FMCSA reconoce la NOM-068 como equivalente al programa estadounidense de inspección periódica para mantenimiento y seguridad operacional, mientras que en el caso de pesos y dimensiones no existe reconocimiento automático, por lo que las unidades deben ajustarse a límites federales y estatales en Estados Unidos.

TIP México agregó que sus equipos incorporan sistemas de frenos ABS homologados, configuraciones de iluminación reglamentarias y componentes de seguridad perimetral alineados con estándares estadounidenses, además de elementos aerodinámicos para optimizar el consumo de combustible en trayectos internacionales.

La empresa también indicó que, mediante esquemas de arrendamiento puro de corto y largo plazo, busca que las flotas mexicanas incrementen capacidad operativa con equipos certificados para intercambio seguro (interchange), particularmente en temporadas de alta demanda.